Pourquoi une licence?
La FSAQ (Fédération de Sport Automobile du Québec) a pour mission de faire évoluer le sport automobile au Québec
de façon sécuritaire et dans un environnement propice à l’apprentissage. En tant que club affilié, le Sunday Cup partage
cette mission et se doit donc de suivre les règles et procédures afin d’atteindre les objectifs fixés et de respecter son
engagement envers la FSAQ. L’un de ces objectifs est l’obtention d’une licence de pilotage pour toute personne qui désire
piloter une voiture sur circuit au Québec afin d’assurer un standard de compétences minimales. Être détenteur d’une
licence confirme que vous possédez déjà une certaine expérience sur circuit, que vous connaissez les règles de sécurité
à suivre lors d’un événement tant sur la piste que dans les paddocks, que vous maîtrisez la situation à bord de votre
véhicule que vous soyez seul ou accompagné, etc.
Pour un club hôte d’un événement, que ce soit de lapping, d'auto slalom, de solo sprint ou de time attack, la licence aide
énormément à planifier les ressources qui seront nécessaires afin d’assurer le bon fonctionnement de l’événement. Cela
permet d’évaluer rapidement le niveau d’expérience des participants et donc de leur offrir un meilleur service selon leurs
besoins. La licence vous garantie aussi à vous, le pilote, que les participants que vous allez côtoyer sur la piste rencontrent
ces mêmes critères et ce peu, importe avec quel club affilié vous roulez.
Quelle différence entre grade B ou A?
La licence grade B ou lapping
La licence de lapping confirme d’abord que vous êtes apte à rouler seul dans votre véhicule lors d’un événement de
lapping seulement. Vous maîtrisez les règles de sécurité en piste (drapeaux, pass by, ligne de course, freinage) sans
être nécessairement le plus rapide en piste. L’objectif n’étant pas de gagner une course, mais simplement de s’amuser
à piloter sa voiture en piste de manière sécuritaire. La performance est un sous-produit de la licence de lapping: plus
vous pratiquerez, plus rapide vous deviendrez. Elle vous autorise aussi à embarquer un passager avec vous durant une
session en piste.
La licence de lapping ou grade B représente le minimum exigé par la FSAQ pour rouler sur un circuit au Québec seul
dans votre véhicule. Autrement, tout pilote n’ayant pas obtenu sa licence de lapping doit être accompagné d’un instructeur
en tout temps.
N.B. : Par contre, un pilote intermédiaire ou avancé qui possède déjà une expérience de lapping et/ou de circuit pourra
être évalué rapidement le matin même d’un événement durant une session de 20 minutes afin d’être autorisé à rouler
seul pour cette journée seulement. Si l'évaluation est concluante, il se verra remettre la recommandation pour une
licence de lapping et devra ensuite faire la démarche pour ce procurer la licence avant le prochain événement auquel
il désire participer. Cependant, il ne pourra pas embarquer avec lui un passager durant cette première journée.
En tout temps, seul les pilotes détenteurs d’une licence valide sont autorisés à embarquer un passager avec eux.
Il n’existe aucune exception à cette règle! Seul un instructeur est autorisé à monter à bord de la voiture d’un pilote
comme passager si celui-ci ne possède aucune licence.
Tout pilote qui refuse de ce procurer une licence auprès de la FSAQ renonce du même fait à rouler seul en piste et à
embarquer quelqu'un d'autre qu'un instructeur. De plus, le pilote désirant obtenir une licence aura aussi un accès
prioritaire aux instructeurs afin de ne pas être pénalisé.
La licence grade A ou time attack
La licence de time attack rassemble tous les critères de la licence de lapping, en plus de confirmer que vous êtes apte à
rouler seul lors d’un événement de compétition, soit le solo sprint ou le time attack. Un pilote possédant une licence de
time attack a habituellement une meilleure expérience de pilotage. Il est capable de lire et d’évaluer la ligne de course
par lui même, il démontre un contrôle de sa voiture et de la constance en piste, il réagit rapidement aux imprévus qui
peuvent survenir sur une piste (sortie de piste, drapeau rouge, etc) et fait preuve d’un comportement exemplaire autant
en piste que dans les paddocks.
La licence d’instructeur
La licence d’instructeur confirme que le détenteur a suivit une formation auprès de la FSAQ pour devenir instructeur de
pilotage automobile afin d’initier ou d’enseigner le pilotage aux pilotes. L’expérience de chaque instructeur varie beaucoup:
certains possèdent un bagage en enseignement, d’autres proviennent d’un niveau de compétition similaire
(karting, moto, …), mais chose certaine, chaque instructeur partage la même passion du sport automobile et le désire de
la transmettre.
Comment obtenir une licence?
La licence grade B ou lapping
Il est très facile d’obtenir la licence de lapping. Il suffit de participer à une école de pilotage accréditée par la FSAQ ou de
participer à un événement de lapping accompagné d’un instructeur accrédité.* Celui-ci vous conseillera tout au long de la
journée tout en vous évaluant afin de déterminer si vous êtes prêt pour la licence. Suite à cette journée, l’instructeur peut
vous recommander pour la licence de lapping. Il le notera dans votre log book. Une fois que vous obtenez cette
recommandation vous n’avez qu’à remplir le formulaire, y joindre les documents requis et envoyer le tout à la FSAQ avec
votre paiement. Prévoyez environ 1 à 2 semaine(s) avant de recevoir votre licence par la poste, donc faites votre
demande le plus tôt possible afin d'avoir votre licence en main avant le prochain événement.
* La FSAQ n’exige pas 1 jour complet de lapping pour obtenir sa licence de lapping, mais plutôt 2 sessions de 20
minutes accompagnées d’un instructeur. Cependant, le Sunday Cup juge que 40 minutes seulement en piste pour
évaluer correctement un pilote novice n’est pas suffisant. Nous avons donc pris la décision de modifier la période
d’évaluation de 40 minutes à 1 journée complète en piste pour votre propre sécurité ainsi que la sécurité des autres
participants.
La licence grade A ou time attack
Pour obtenir la licence de solo sprint, il suffit de participer à une école de pilotage accréditée ou de participer à trois
événements de solo sprint accompagné d’un instructeur. Celui-ci vous conseillera tout au long des journées et vous
évaluera afin de déterminer si vous êtes prêt pour la licence. Il vous émettra une recommandation pour une licence
de solo sprint qui sera notée dans votre log book. Une fois que vous obtenez cette recommandation vous n’avez qu’à
remplir le formulaire, y joindre les documents requis et envoyer le tout à la FSAQ avec votre paiement. Prévoyez
environ 1 à 2 semaine(s) avant de recevoir votre licence par la poste, donc faite votre demande le plus tôt possible
afin d'avoir votre licence en main avant le prochain événement.
La licence d’instructeur
Tout pilote intéressé à promouvoir le sport automobile dans son entourage peut se procurer une licence d’instructeur
auprès de la FSAQ. Un instructeur doit obligatoirement posséder une licence de time attack (grade A) Évidement,
l’expérience de conduite du pilote a un rôle à jouer dans la décision finale pour obtenir la licence, mais il n’est pas
nécessaire d’être un professionnel de la course automobile pour devenir instructeur. Il existe plusieurs niveaux
d’instructeurs selon l’expérience de chacun, de l’instructeur novice au chef instructeur. Ceux qui sont intéressés doivent
participer à un atelier de formation annuel de la FSAQ qui est généralement donné au printemps. Le pilote, après avoir
obtenu sa licence d’instructeur novice, doit participer à un minimum d’événements chaque saison pour maintenir son
statut, sans quoi il se verra obligé de recommencer le processus. Le nombre d’événements requis varie selon le niveau
d’expérience.
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